记者|孙磊
编辑|程鹏 裴健如 杜恒峰 校对|梁露月
5月20日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV――小鹏GX迎来上市 ，新车提供纯电和超级增程两种动力形式的选择 ，并分别提供4个版本配置的车型，售价区间为27.98万至35.98万元 。小鹏集团此前公布的小鹏GX预售价达39.98万元 ，正式售价的起售价低于预售价10万余元 。
在发布会上 ，小鹏集团董事长 、CEO何小鹏直言道“这次定价，确实很难 ”。他表示 ，“对GX的定价 ，我们经过了多轮激烈讨论，是在保证一定利润的基础上 ，最终给出了很具诚意的价格。 ”
作为品牌的旗舰车型 ，小鹏GX搭载了小鹏众多最新技术，包括线控底盘 、最新版本的第二代VLA、AI数字投影大灯、航空级安全冗余等 。何小鹏称 ，小鹏GX融合了小鹏集团所有最新的技术 。
值得一提的是 ，小鹏GX还将推出具备3000TOPS有效智驾算力的Robotaxi（自动驾驶出租车），可达到L4级自动驾驶能力。5月18日，小鹏首辆量产Robotaxi已正式下线 ，预计将于今年下半年开启示范运营 。
“全尺寸车瞄准的高端车市场 ，价位集中在40万元上下，利润比低价车要高很多 ，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措 。”乘联分会秘书长崔东树认为。
小鹏集团公布的财务数据显示 ，2025年第二季度至第四季度，该公司汽车毛利率持续走低 ，由14.3%回落至13.1% ，并在2025年第四季度进一步收窄至13% 。
小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞表示：“公司希望先把小鹏GX的价格立起来，大车平台是公司向上突破和利润贡献的关键平台 。”
何小鹏也表示：“GX是品牌向上的代表车型 ，我们希望它能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3。 ”
根据第三方平台数据 ，今年前4个月，大型SUV市场销量前三名的车型分别为蔚来ES8 、极氪9X 、问界M8 。其中 ，问界M8今年前4个月的累计销量为22269辆 。这意味着 ，小鹏GX若想跻身全尺寸SUV市场TOP3，月均销量需要达到5500辆。
需要注意的是，据不完全统计 ，2026年预计将有超40款“9系 ”SUV集中入市 ，这一细分市场的竞争将愈发激烈 。新入局车型同样配备了线控底盘、隐私玻璃等技术，而这些正是小鹏GX的已有卖点 。
乘联分会方面也表示：“大型SUV市场或逐步从‘蓝海’向‘红海’转型。随着后续大量自主品牌新车型涌入 ，市场逐步进入成熟期 ，增长空间也将逐步收窄。”
在崔东树看来，全尺寸SUV市场空间有限 ，即使自主品牌集体入局 ，这一市场体量也仅在10万辆左右 。
另一方面，特斯拉 、蔚来等车企采取的是“自上而下 ”产品布局思路 ，先用高端车型锚定品牌高度 ，再“俯冲 ”主流市场“跑量” 。小鹏虽然推出过高端产品，但近年来依然是靠性价比打出了市场空间 ，这在一定程度上也为其在溢价路径上带来了潜在约束。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
有熟悉汽车营销的人士表示 ，当新能源赛道切换到“品牌+技术 ”双轮驱动的新周期，仅靠参数性价比或单点技术轰炸，已难再撬动越来越“挑剔 ”的用户 。产品能被买单 ，靠的是一眼可见的划算；能被反复买单 ，则取决于品牌能否持续输出让人“上头”的吸引力 。
“从行业经验看，技术自研能否带来品牌溢价 ，关键就在于是否被用户清晰感知并转化为体验优势。部分车企通过自研 ，在性能稳定性和升级频率上构建优势，并借助命名 、演示与场景化表达 ，使技术投入成为品牌价值的一部分 。 ”上述熟悉汽车营销的人士表示 。
在这样的背景下 ，尽管小鹏已在多个核心系统上建立起自主研发能力，但如何把这些技术积淀转化为品牌认知中的核心标签 ，成为GX等高端产品能否成功破局的决定性因素。
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