巴西矿业巨头淡水河谷周四宣布，未来三年内将至少有20艘超大型矿砂船配备旋筒风帆系统，利用风力辅助推进技术降低燃油消耗 ，从而减少对化石燃料的依赖并降低碳排放。
作为公司“生态航运计划”的重要组成部分，淡水河谷自2021年起就开始在运输铁矿石的船舶上测试旋筒风帆技术。目前 ，包括40万吨级Valemax船和32.5万吨级Guaibamax船在内的多艘船舶已完成技术验证 。测试数据显示 ，该技术可带来约6%至8%的能效提升，每年每船可减少高达3400吨的二氧化碳排放 。
淡水河谷航运业务负责人表示：“脱碳化已成为不可逆转的趋势 ，是公司战略的核心要素。”淡水河谷的目标是到2035年将范围三排放减少15%，到2050年实现范围一和范围二净零排放 。
公司在多燃料战略方面也取得实质性突破 。2026年4月初 ，淡水河谷与中国山东海运签署了长达25年的租船协议 ，将建造全球首批以乙醇为主要燃料的远洋运输船。两艘32.5万吨级Guaibamax型船将采用乙醇、甲醇和传统燃料油的三燃料系统，并配备5个旋筒风帆 ，预计自2029年起陆续交付 。这批船舶有望实现高达90%的温室气体减排 。
他强调 ，淡水河谷在航运脱碳方面的开创性努力遵循的是兼具“灵活性与效率 ”的战略。通过将乙醇等替代燃料与风帆辅助推进技术相结合，公司在全球航运业数十年的能源转型进程中占据了独特位置，同时也在推动行业内的类似举措 。
