称霸十年的爱信6AT,如今是否廉颇老矣?

爱信6AT变速箱在时代的推移中也慢慢淡去了光环（当然现在也是属于霸主级地位 ，不过相比过去的状况还是差了很多），除了自主厂商能够拿出了属于自己的变速箱
，减少了爱信6AT变速箱的采购需求之外，也有一部分原因是由于电动车（混动车型）潮流的来到 ，冲击到了内燃机乘用车的市场。

爱信6AT变速器不是谁想用
，想用就能用，根据我最近几年对外资品牌的了解 ，一般都是即将废弃的物品才让国产品牌使用
，变速器行业也是如此 。

不过传动上匹配了爱信6AT变速箱，虽然技术已经很成熟 ，但是总感觉有点“廉颇老矣 ”的感觉
，而其它一些中型SUV车型上早已用上了8AT 、9AT变速箱。值得一提的是据一些驾驶过的车友吐槽，它的油耗颇高 ，在市区用车的话普遍耗油
，郊区的话还能接受，这点就有些无可厚非了 ，毕竟一款车型很难做到尽善尽美
。

不想买双离合和CVT?这4款车都用爱信6AT,最低不到10万块!

〖壹〗、预算10万，想买一台自动挡车
，要求油耗低，变速器比较好是爱信6AT或者8AT。在这个双离合和CVT变速箱日渐成为入门级车型主流的时代 ，10万块钱是买不到搭载爱信8AT变速箱的车型的
，最便宜的搭载爱信8AT变速箱的车型，应该是长安CS75 PLUS 0T版本 ，官方指导价是199万
，落地费用接近16万 。

〖贰〗
、动力系统变速箱：在同价位车型都仍在探索自动变速箱的匹配，一昧追求低成本使用双离合变速器的时候 ，长安CS55不计成本使用了更成熟可靠的爱信6AT变速箱
。

〖叁〗、例如福特在领界上使用CVT变速箱 、通用在3T的雪佛兰迈锐宝XL上使用CVT变速箱
，都是为了规避双离合的问题，传祺更换爱信6AT也是类似举措。增强消费者信心：传祺是自主品牌里第一批在量产车型上匹配双离合变速箱的 ，此次更换变速箱
，显示出其正视问题并积极改进的态度 。

〖肆〗
、其三，为了迅速打开市场
。双离合变速箱是大众的家常菜 ，即便是用在了捷达品牌上，大家也不会觉得惊讶
，但使用了爱信6AT之后，效果就不一样了。有了爱信6AT变速箱 ，捷达VS5便很快被消费者贴上了性价比高和可靠性强的标签
，大家都非常容易接受 。

〖伍〗、T蓝鲸发动机178马力不说了，用过的都说好；重点是变速箱 ，CS75 PLUS自动挡车型全系均为AT变速箱
，除了0T是爱信8AT之外，就连149万自动挡入门车型都是爱信6AT变速箱
。

〖陆〗 、后排座椅虽然舒适性一般 ，但是头部和腿部空间还是值得肯定的。动力方面也算是一大亮点
，除了大家熟悉的发动机之外，这次大众终于没有再用双离合 ，反而采用了爱信6AT变速箱
，虽然不是最新一代产品，但是在平顺性等各方面来说还是值得肯定的 。

全球顶级的5大变速箱,你都知道有哪些吗?

〖壹〗
、麦格纳七速横置双离合变速箱搭载品牌：这款变速箱搭载在宝马车上 ，彰显其品质和性能
。企业实力：麦格纳总部位于加拿大，是全球最大的汽车零部件供应商之一
，也是多元化的汽车零部件供应商，为奥迪、宝马 、吉普等提供零件业务 ，与众多品牌有密切合作关系。

〖贰〗
、奇瑞CVT变速箱 自主研发：是中国自主品牌研发的CVT变速箱
，其中的零部件来自世界各地的知名汽车零件供应商，如德国博世提供钢带 ，NSK提供轴承 。模式功能：最新奇瑞的CVT变速箱提供了手动、低速 、雪地三种模式
，对七个档位进行超带感模仿，能跻身世界排名之中。

〖叁〗
、德国采埃孚是全球顶级变速箱品牌 ，以高品质、高性能著称
，广泛用于宝马 、奥迪等豪华车型，不过费用较高
。日本爱信可靠性强 ，产品线从4AT到8AT
，是丰田等品牌的主力供应商，能兼顾平顺性与经济性。日本捷特科专注CVT技术 ，在全球市场份额超40%，适配日产、三菱等品牌
，省油且平顺 。

〖肆〗
、全球前十变速箱排名如下： 采埃孚变速箱凭借卓越性能和可靠性稳居榜首
。爱信变速箱排名第二，以其在汽车行业的良好声誉受到认可。JATCO变速箱排名第三 ，广泛应用于多个汽车品牌中 。派沃泰变速箱位居第四
，其优秀性能和可靠性备受好评
。DSI变速箱位列第五，在汽车领域的广泛应用中表现出色。

〖伍〗、采埃孚变速箱是世界三大变速箱厂商之一 ，它所生产出来的变速箱内部零件构造非常复杂
，但是动力传输效果十分良好，在国内采埃孚就有20多个生产基地 ，能够为奥迪A4/A6/A8以及大众辉腾和路虎捷豹等豪车提供变速箱
，而宝马全系也基本全部采用了采埃孚的变速箱，由此可见采埃孚变速箱的可贵 。

〖陆〗 、不过 ，随后的DQ200变速器就没那么幸运了
，顿挫
、异响是它最大的槽点，干式双离合结构便是它最大的缺陷 ，当然在后期通过调教已经趋于稳定
。不过就是由于早期QD200的口碑，导致了时至今日
，许多人依然难以接受双离合变速器，而将目光投向了更稳定的AT变速器。

除了爱信6AT,AT变速箱领域中的它们也很优秀

提到6AT变速箱 ，除了邻国日本的爱信6AT以外
，我们另外一个邻国韩国的派沃泰6AT变速箱也同样非常优秀 。派沃泰隶属于韩国现代汽车公司，是现代旗下最大的变速箱生产厂
。派沃泰的6AT变速箱也同样是AT变速箱中的佼佼者。派沃泰6AT变速箱的平顺性非常好 。

AT变速箱并非只认爱信、采埃孚 ，国内东安动力 、山东盛瑞传动
、蜂巢易创等品牌在AT变速箱领域也有一定成果。

很多人也不了解现代这个汽车品牌
，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在 ，就是因为产品宣传的问题
，并没有得到国内消费者的认可
。 韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的，像索纳塔、名图 、伊兰特 ，KKK5等车型
，都可以看到6AT变速器的影子。

AT变速箱哪家强?这4款技术成熟可靠,买车照着选错不了

〖壹〗
、第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱 ，它具有换挡平顺、质量稳定等诸多优点，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平
，综合实力并不比爱信6AT变速箱差，只是被大家低估了而已 。

〖贰〗 、采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商 ，它因宝马而出名
，与此同时它也成就了宝马，宝马旗下车型 ，下至1系
、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影
。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点
，而且它还能够匹配大排量的发动机，比如宝马X7的4T V8发动机 ，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处。

〖叁〗、阿特兹 官方指导价 ： 158-278万 级别 ： 中型轿车 阿特兹定位为一台运动型B级车
，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感，中网的设计也让它有了“战斗力”上的提升 。内饰设计先比起运动的外观 ，反而多了几份成熟和高级感
，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好，显示效果也比较细腻
。

〖肆〗 、第四采埃孚8AT变速箱可以说是宝马皇室使用变速箱供应商 ，因为宝马而且出名的同时，也实现了宝马
，宝马ZF8at可以在从第一系列到X7的所有车型中看到变速箱黑暗的阴影。可靠稳定：ZF8at变速箱最基本的功能，它也可以匹配大排量发动机 ，如宝马X74tV8发动机
，足以看到ZF8at变速箱的力量 。

〖伍〗、纵置方面，近来口碑比较好的就是ZF的8AT ，奔驰最新推出的9AT也不逞多让
。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱
，宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外 ，奥迪
，玛莎拉蒂，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。

〖陆〗
、当然 ，AT变速箱获奖的还有其他两款8AT变速箱
，代表车型分别是3系和T99，ZF能获奖这是意料之中的事情 ，其搭载在新3系的8AT（ZF HP51）虽然只是之前的升级版，但是变化也是非常大的
，尤其是加速性更强了 。

邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?

最近，又有新车匹配了邦志的6AT变速器 ，但都是皮卡车型
。一款是江西五十铃的铃拓
，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是 长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成 ，近来还未上市 。

AT：使用车型包括江西五十铃铃拓、长安凯程F70 、黄海N中兴领主等。邦志变速箱来自法国
，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡
。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩，相对于近来这些车型的动力而言 ，这款变速箱的容纳度还是很高的。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡 。

双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器
，后来被吉利收购并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上 ，包括博瑞
、博越使用的都是用的这台6AT变速箱
。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的
，但也可以说是最早的自产6AT变速器。

近日，长安凯程官方公布了凯程F70自动挡车型的官图 。新车延续了现款手动车型的外观设计 ，搭载了来自三菱的4T涡轮增压发动机，变速箱使用的是法国邦志6AT变速箱
。新车将于今年10月份上市销售
，借鉴现款手动挡车型28-118万元的官方指导价，预计新车的起售价将超过10万元。