改款日版奥德赛发布,11月6日开始销售,新增手势控制电动侧滑门!_百度...

〖壹〗、近日，本田汽车日本公司正式发布了改款新奥德赛 ，新车将于11月6日正式开始销售 。改款奥德赛重新设计了外观
，并改善了内部配置
。新款车型增加手势控制电动侧滑门来提高便利性，同时增加了本田先进“Honda SENSING ”安全套件。改款奥德赛的前部设计更加强调厚实感 ，搭配羽翼式纤薄大灯组冲击感更明显 。

〖贰〗 、近日
，本田在日本本土发布了第五代奥德赛的改款车型，国产版本或在明年完成更新
。比埃尔法还贵？这是新一代奥德赛自2014年上市以来 ，首次进行中期改款。换言之
，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款 ，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧 。

〖叁〗
、配置方面
，新款奥德赛拥有两项黑科技，其一是带有手势控制的电动侧滑门 ，其二是福祉座椅设计
，其可通过电动控制器将第二排的座椅电动调节至车外，让行动不便的人更容易上下车
。动力方面 ，海外版新车沿用代号为4L地球梦发动机
，可输出最大功率186马力，峰值扭矩为243牛·米 ，传动部分匹配的是CVT变速箱。

〖肆〗、车身尺寸方面也是全面加大
，达到了4830*1800*1695（mm），轴距也增加到了2900mm 。而近来国内在售的车型为五代车型的中期改款车型 ，全系搭载0L混动系统。

〖伍〗 、美版新款奥德赛 今年3月
，美版新款奥德赛发布官图，新车在外观上进行了一些调整
。反观日版奥德赛 ，从2013年换代至今，已经度过了7个年头
，虽然这中间经历了中期改款，但在内饰设计等方面还是略显老态了。

奥德赛上市,29.98万这款最值得买

〖壹〗
、●全文总结：抛开福祉版不谈 ，奥德赛整体配置比上一代车型有明显提升
，5款车型中我们最推荐的就是售价298万元的耀享版，它基本满足了绝大多数人在配置上的需求 ，另外如果预算有限
，像售价258万元的领享版和售价258万元的致享版都可以选取，其实这3款车中间的差价也并不是很大 。【本文来自易车号作者中国汽车消费网 ，版权归作者所有
，任何形式转载请联系作者
。

〖贰〗、奥德赛插混2025款的费用根据车型配置有所不同，具体费用如下：锐·悦享版258万元 ，锐·智享版258万元
，锐·领享版258万元，锐·耀享版298万元 ，锐·至尊版388万元，锐·领享福祉版308万元。

〖叁〗 、奥德赛HG6481BBAN的费用区间在08万至30.98万元之间
，官方指导价则在298万至298万元 。这是一款搭载4升排量发动机的自动挡MPV车型，其油耗表现介于6至5升/百公里之间
。

〖肆〗
、本田奥德赛7座商务车（2026款）官方指导价区间为258万-308万元 ，部分2024款车型仍在售且起售价相同。

〖伍〗、本田ODYSSEY是奥德赛 。奥德赛是本田公司推出的一款车
，于2007年1月在全国上市
。广汽本田新款奥德赛在2018年7月15日正式上市，售价区间为298-298万。另外 ，新款奥德赛福祉车已于2018年9月上市 。

配置提升,搭2.0L混动,养车1500元/月的新款奥德赛值得买吗?

新款奥德赛在配置提升 、混动系统加持且养车成本约1500元/月的情况下
，对于手握30万元预算、追求省心可靠合资MPV的用户而言值得考虑
。

025款奥德赛0L油混车型是否值得购买，需结合其定位
、配置及市场表现综合判断 ，核心结论是：若看重家用MPV实用性与混动经济性
，仍具备较高购买价值，但需注意部分配置升级幅度有限的问题。

024款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统 ，0L发动机+双电机的组合综合功率达158kW
，WLTC综合油耗低至88L/100km，实测城市通勤油耗为2L/100km ，高速巡航油耗为8L/100km，满电续航轻松突破900km
，比同级燃油车节省30%以上 。

通过一周下来的体验和试驾，车事君几乎从各个方面都向大家展示了奥德赛锐·混动的实际表现：动力技术上省油 ，电池布局上巧妙
，座椅设计上灵活，空间表现上舒适 ，配置安排上贴心
，实用性上高性价比，养护上称心 ，外观设计上年轻
，用户用车上对味，这无疑是一款最MPV的MPV车型 ，被称为MPV大师也确实不为过。

新款本田奥德赛在外观、内饰 、配置
、尺寸、隔音和动力等方面均有升级
，整体产品力显著提升
。具体升级内容如下：外观升级 前脸：进气中网尺寸更大，内部采用多条横向镀铬装饰 ，上方宽大镀铬条贯穿左右并与两侧重新设计的LED大灯组相连，下方包围拉宽
，整体更显硬朗大气。

奥德赛一共卖出去4493辆，相比同门兄弟艾力绅的2672辆的月销 ，这一考试成绩其实也早已十分优秀了 。

“MPV标杆”-美版奥德赛改款了,来看看跟国产版有什么差别

与现款美版奥德赛相比
，LED前大灯造型进行了调整，采用更加扁平化设计
。取消了前格栅的U型镀铬饰条 ，而是采用了一条置于中网上方的饰条
，此外两侧的雾灯范围缩小，造型有所变化。来到侧面 ，老款上面“闪电腰线 ”设计元素得以保留
，为这台稍显有些“温和
”的MPV车型加上了一些活泼元素，此外新款依旧采用了悬浮式车顶的设计 。

简单来说就是奥德赛的设计更偏家用 ，艾力绅车身更大
，更偏向商务
。而美版的奥德赛与国产版的两款车型就差异十分明显，整体设计更像是本田旗下的中大型SUV pilot。特别是在前脸设计上 ，美版奥德赛并没有国产版那么激进，显得十分朴素和简单 。

尽管在中国市场传祺M8和腾势D9等自主品牌的MPV车型已经在不同层面上对这些日系MPV实现了前后夹击
，但是不代表奥德赛和赛那这些日系MPV也会就此黯然退场（这几款MPV在30-40万的费用区间有重合，姑且放在一起讨论）
。

从侧面上看也能看到这款车与国产版的差别！比如 ，美版的奥德赛侧面上依旧会带有浓郁的商务风
，车顶一直向后延伸，并且还呈现出了一定的弧度 ，因为这款车的B柱和C柱全部采用了黑色的造型设计
，所以这款车的顶部也会有一种悬浮式的效果。

海外版车型保持了V6发动机和10速自动变速器，保证了强劲的动力输出和平顺的换挡体验 。国产版本为了适应市场变化和环保需求 ，可能采用更为环保的动力系统
，如5T 、0L混合动力或0L插电式混合动力
。

就消费者的选取而言，国产MPV有了一定的市场 ，但销量的主力军还是25万左右的MPV
，主要的代表就是别克GL8，本田奥德赛 ，广汽传祺GM8等车型，这些车型具备一定的豪华感和安全性
，并且在家用舒适性和实用性上都做得很不错。